AFF SUZUKI CUP 2012

Bersamaan dengan peluncuran produk baru SUZUKI Let's, SUZUKI Indonesia juga memberikan jadwal pertandingan sepak bola asia tenggara AFF SUZUKI CUP 2012. Pertandingan AFF SUZUKI CUP 2012 akan berlangsung di 2 negara yaitu Malaysia dan Thailand. Pertandingan rencananya akan dilakukan pada minggu terakhir bulan nopember 2012 sampai minggu ketiga bulan desember 2012.

Untuk mengetahui jadwal pertandingan AFF SUZUKI CUP 2012, silahkan copy jadwalnya dibawah ini

Read More

DAFTAR HARGA KREDIT RESMI MOTOR SUZUKI INAZUMA

Kami menyediakan fasilitas kredit motor dengan layanan terbaik agar anda dapat segera mengendarai motor impian anda

Berikut adalah daftar harga kredit resmi Suzuki Inazuma,Di Suzuki Finance

Read More

SUZUKI INAZUMA 250cc

SUZUKI INAZUMA 250cc

Street Bike Touring Berkarakter Tangguh & Mewah

Terus berkembangnya penjualan sepeda motor tingkat setiap tahunnya menempatkan Indonesia sebagai negara terbesar ketiga pengguna sepeda motor di dunia. Dimana sepeda motor telah menjadi alat transportasi utama bagi penduduknya, mengakibatkan market motor yang semakin berkembang. Hal tersebut menginspirasi pabrikan untuk menghadirkan inovasi baru demi merebut market share yang potensial.

Berbagai inovasi serta peningkatan kualitas terus menerus dilakukan PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) sebagai perusahaan otomotif terbesar di Indonesia. Melalui teknologi tinggi, setiap produk yang dihasilkan selalu melewati penelitian dan pengujian cermat guna memenuhi standar yang berkualitas.

Sekilas tentang produk

Merespon hal tersebut, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) meluncurkan street bike-produk motor sport terbaru, yakni INAZUMA 250. Sepeda motor dengan tampilan modern touring bike yang bergaya dengan kualitas sempurna. Motor yang membidik segmen mapan ini mengutamakan tampilan motor gede dengan desain dan feature yang stylish dan touring riding position yang nyaman dengan jok yang lebar. Diciptakan sebagai respon atas permintaan konsumen yang terus meningkat untuk menghadirkan sebuah alat transportasi yang sesuai keinginan konsumen.

Segala hal tentang INAZUMA 250

INAZUMA 250 merupakan motor pertama di Indonesia yang menggunakan twin muffler untuk menunjang performa mesin yang responsif dan tampilan yang macho. Twin muffler bagian kanan dan kiri yang dilapisi sistem pembuangan dengan arah panel menuju belakang, dilengkapi tutup ujung meruncing serta chrome plating mengkilap dengan desain garis menawan yang memberi kesan powerful dengan suara yang khas.

Panel speedometer dengan desain yang tidak dimiliki motor besar lainnya, terkesan modern dengan indikator digital dan indikator interval perawatan serta dilengkapi fitur jam yang informatif bagi rider.

Tampilan modern INAZUMA 250 merupakan inovasi terbaru dalam rancangan desain sepeda motor di dunia. Inspirasi rancangan yang modern, menghasilkan INAZUMA 250 sebagai motor pilihan berbagai tipe. Penampilan mesin yang high-class dengan aksen mekanik yang menyiratkan aura gagah nan eksklusif.

INAZUMA 250 dirancang dengan penuh kecermatan hingga ke detail styling, melalui desain yang rumit berkarakter dengan membentuk garis simetri dari area sekitar kepala silinder dengan tampilan elegan yang memberi kesan tangguh dan powerful.

Penampilan mesin high-class INAZUMA 250 dipersenjatai dengan mesin dua silinder berkapasitas 250 CC fuel injection yang menghasilkan tenaga 24 PS pada 8.500 RPM serta torsi pada 22 NM pada 6.500 RPM dengan aksen futuristik. Lampu depan futiristik dan agresif yang memiliki bentuk berbeda dari motor sport lainnya, membuat penampilan terlihat tangguh dan powerful.

Pada segi teknis dan transmisi, INAZUMA 250 dilengkapi dengan mesin langkah piston (kaliber 53.5 mm x stroke 55.2 mm) yang didesain untuk kepraktisan mesin dengan kecepatan low-to-mid (sekitar 4,000 RPM) serta 6-speed transmission yang berkontribusi atas performa top speed pada lintasan menanjak maupun jalan berliku.

Target market INAZUMA 250

Di kelas menengah ke atas, sepeda motor sport 4-tak ini memiliki keunggulan

2 cylinder dengan injeksi plus sederetan fitur yang mengutamakan kualitas akhir yang sempurna berikut tampilan desain yang macho dengan performa berkualitas tinggi sebagai street bike touring dan community.

Karakteristik market INAZUMA 250

Pria mapan, usia 30-45 tahun yang selalu up date terhadap gadjet dan life style

Profesional muda mapan yang selalu ingin tampil gaya, berjiwa petualang namun mengutamakan kenyamanan

Seorang yang konsisten dengan apapun yang berhubungan dengan pribadi sendiri

Mengutamakan sepeda motor yang nyaman, gagah, tangguh dan mewah

Mereka yang menggunakan sepeda motor sebagai alat transportasi sehari-hari maupun touring

Posisi produk

Diciptakan khusus untuk merespon permintaan konsumen yang terus meningkat

Motor sebagai gaya hidup modern dan sesuai bagi mereka yang mementingkan penampilan sebagai citra diri dalam beraktifitas

Sepeda motor sebagai alat transportasi sehari-hari atau pun sebagai touring

Range harga dan tipe

Street bike touring dengan nama INAZUMA yang memiliki arti ‘kilatan petir’ dalam bahasa Jepang ini, hadir dalam 2 pilihan warna menarik, yakni Candy Cardinal Red dan Pearl Nebular Black. Inazuma dibandrol dengan harga Rp 46 juta OTR DKI JAKARTA dan 48 juta di eks karisidenan Besuki. Memulai penjualannya dengan sistem indent pada tanggal 17 Oktober 2012 di cabang PT. Dian Pratama Mandiri group, indent INAZUMA cukup dengan 2 juta rupiah saja.

Suzuki INAZUMA 250 “Defeat the Arrogances”

Sesuai dengan tagline yang diusung, “Defeat the Arrogances” INAZUMA 250 mengutamakan performa gagah-tangguh. Menantang keangkuhan jalanan dengan ketangguhan dan kemewahan yang berbalut kenyamanan. Dengan tampilan desain sesuai keinginan konsumen yang dirancang dengan penuh kecermatan hingga ke detail akhir motor, hingga terciptalah desain dengan kualitas akhir yang sempurna. Untuk menambah keakraban dan kebersamaan, sport touring bike ini akan menggelar touring wisata menjelajah Jakarta hingga Bali dengan rute Jakarta menuju Ciater – Batu Raden – Yogyakarta – Sarangan – Bromo dan tujuan akhir di Bali yang dimulai pada tanggal 12 – 19 Oktober 2012. INAZUMA 250 MOTOR BESAR PERFORMA TANGGUHNYA TAKLUKAN DUNIA.;/span>

Read More

Suzuki Akan Meluncurkan Bebek Baru

Tidak ada yang menyangsikan kedigdayaan Suzuki Satria F150. Secara spesifikasi mesin 150cc DOHC 6 speed-nya terbukti handal. Soal jualan, ini adalah bebek paling laris Suzuki yang dijual di Indonesia. Padahal secara harga paling malah diantara line up bebek Suzuki lainnya.

Perpaduan performa dan berada di segmen bebek super, membuat Satria F150 melenggang tanpa kompetitor. Kesuksesan inilah yang coba di duplikasi oleh enginer Suzuki lewat bebek barunya. Rencananya, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) akan meluncurkan satu lagi bebek super!

"Rencananya ini untuk awal tahun. Posisinya akan ada diantara Satria F150 dan Shogun Axelo," buka Yohan Yahya, GM 2W Marketing & Business Development PT SIS.

Lewat bebek barunya ini, Suzuki memang hendak membuka pasar baru yang belum ada pemainnya. Jika Shogun Axelo yang bermesin 125 cc bertempur dipasar melawan Honda Supra X 125 dan Jupiter MX, maka bebek baru Suzuki ini akan membuka segmen pasar baru.

Secara harga juga akan berada diantara Rp 15 dan 19 jutaan. Harga yang belum banyak diisi oleh produsen sepeda motor tipe bebek lainnya. Sayangnya ketika diminta merinci lebih jauh tentang bebek barunya ini, Yohan justru mengelak.

"Nanti saja kalau sudah dekat. Kalau semua dibocorkan sekarang jadi enggak seru," ungkapnya sambil tertawa. Baiklah, kita tunggu saja bocoran selanjutnya!

Read More

Pengumuman Pemenang FAMI Photo Contest 2012

Pengumuman Pemenang FAMI Photo Contest 2012

Selamat kepada Bpk. Sugede SS yang telah berhasil menjadi juara 2 dalam lomba foto FAMI 2012 untuk hasil karya fotonya berjudul: Berangkat Kerja (Go to Work). Karya foto beliau tersebut sebelumnya merupakan juara 1 Kontes Foto Motor AISI 2012 Kategori Umum.

Beliau berhak menerima hadiah berupa Travel Warrant dari Mayflower senilai RM 4880. Hadiah telah diserahkan langsung pada tanggal 4 Mei 2012.

Berikut adalah foto-foto suasana penjurian FAMI Photo Contest 2012 yang dilangsungkan di Cebu Filipina pada tanggal 7 Maret 2012.

Read More

Tips Berkendara Menembus Banjir

Tak jarang dilanda banjir kala hujan lebat mengguyur kota, terlebih di bulan Januari dan Februari yang merupakan puncak musim hujan. Kala sungai dan parit meluap, sebagian jalanan tergenang banjir dan berubah layaknya sungai dadakan.

Bagi pengendara sepeda motor (R2) jalanan banjir tentu saja mengganggu kenyamanan berkendara. Menembus banjir pun terkadang tak bisa dihindari. Nah berikut tips berkendara menembus banjir.

Pertimbangkan apakah sepeda motor kamu mampu menembus banjir, pastikan tinggi genangan/banjir tak lebih dari setengah tinggi diameter ban motor. Lihat dari beberapa motor/mobil yang melintas.
Pilih jalur tengah atau dekat dengan median jalan, karena di area ini merupakan titik tertinggi.
Hindari mengekor mobil yang ada di depanmu serta jaga jarak karena kita tak tahu kondisi jalanan yang tertutup air.
Jaga kecepatan jangan terlalu kencang karena cipratan air akan mengganggu pengendara lain. Bila berpapasan dengan mobil bersiap-siap menerima ombak dari depan
Usahakan tetap membuka gas dan gunakan persneling 2 atau 3. Bila perlu pergunakan rem. Hal ini bertujuan agar dari knalpot ada tekanan keluar dan air tidak masuk melalui knalpot.
Bila tiba-tiba mesin mati, jangan panik segera bawa motor ke tempat yg lebih aman. Kalau ternyata air sudah masuk melalui lubang knalpot jangan coba dihidupkan lagi, dorong aja sampai ke bengkel terdekat olinya perlu diganti tuh.
Terakhir, kalau ada jalan alternatif kenapa sih repot-repot nembus banjir kurang kerjaan aja..!! Sekedar info bila motor terendam banjir dapat mempengaruhi kinerja kampas rem mulai dari bunyi berdecit hingga kemampuan mengerem berkurang.
Semoga bermanfaat.

Read More

Penjelasan singkat cara kerja mesin CVT/Matic

Semua komponen CVT terdapat pada boks CVT atau secara kasat mata bentuknya adalah lengan ayun sebelah kiri motor matik kita, yang terlihat begitu besar dan berat. Disitu terdapat tiga komponen utama yaitu puly depan(Drive Pulley), puly belakang(Driven Pulley) dan v-belt. Puly depan dihubungkan ke crankshaft engine(kruk-as), sedangkan puly belakang dihubungkan ke as-roda. Yang menghubungkan puly depan dan puly belakang adalah v-belt.


Pada saat stationer atau putaran rendah, puly depan memiliki radius yang kecil dibandingkan dengan puly belakang atau rasio gigi ringan. Seiring dengan bertambahnya putaran mesin (rpm), maka puly depan radiusnya juga ikut membesar sedangkan puly belakang justru mengecil atau sama dengan rasio gigi berat. Untuk kerja v-belt hanya menghubungkan kedua puly tersebut agar dapat berjalan secara bergantian. Jadi saat puly depan membesar maka yang menyebabkan puly belakang mengecil adalah karena desakan dari v-belt, karena panjang v-belt selalu sama pada proses ini.


Karena kerja CVT yang linear, maka mesin matik dapat menghasilkan akselerasi yang halus tanpa adanya kehilangan tenaga.

Read More

Ganti motor dengan suzuki nex hemat bensin Rp 2,667,600,-

Banyuwangi, kebutuhan akan trasnportasi yang cepat mudah dan efisien merupakan kebutuhan yang sangat esensial, dengan semakin meningkatnya populasi kendaraan beberapa tahun terakhir juga adanya isue kenaikan bahan bakar bulan april 2012 mendatang, akan menjadi momentum bagi suzuki kembali pada masa ke emasannya.

Saat ini hanya suzuki yang memiliki kendaraan yang irit bahan bakar. mampu menempuh 80 km/ltr, bukan rekayasa, dan bukan pula hanya isapan jempol belaka. namun telah teruji dan terbukti baik di lakukan oleh Museum Rekor Nasional maupun oleh blogger swasta.

Bukan suatu hal yang mustahil bila kelebihan dari fitur suzuki nex ini dapat mengefisiensikan konsumsi bahan bakar, suzuki nex memiliki bobot hanya 87 kg lebih ringan 2 kg dari H dan lebih ringan 5 Kg dari Y, dan suzuki nex telah di lengkapi oleh beberapa fitur baru dan cangih seperti pengguaan rocker roller arm dan TPS Generasi ke 2 dua, alhasil suzuki nex dapat menyandang gelar skutik paling irit.

Dengan kita beraktufitas mengendarai suzuki nex yang mampu menempuh jarak 80 km/ltr di banding dengan kompetitor yang hanya mampu menempuh 61 km/ltr terjadi selisih 19 km/ltr. Di asumsikan pengendara melakukan pengisian 4 liter dalam setiap isi bensin di SPBU sebanyak 13 kali dari 26 hari kerja selama 36 bulan, maka akan terjadi peghematan Rp 2.000.700 dan apabila per april 2012 nanti harga bensin menjadi Rp 6000 maka akan terjadi penghematan sebanyak Rp 2.667.600. Mari kita hitung bersama betapa kita dapat berhemat banyak bila kita mengendarai suzuki nex :

Harga bensin @ Rp 4500 / 80 km x 19km x 4 x 13 x 36 = Rp 2,000,700,-
Harga bensin @ Rp 6000 / 80 km x 19km x 4 x 13 x 36 = Rp 2.667.600,-

Read More

Dibawa EcoRiding Bogor-Jakarta Suzuki Nex Tembus 80 km/liter

Bro sekalian, setelah semua aspek review mengenai spedometer dan odometer Mengenai Suzuki NEX selesai . . . kini saatnya Review mengenai Konsumsi Bahan Bakar. Sebelum review tmcblog mau menjelaskan berbagai batasan dalam Test Review bbm Suzuki Nex bagian pertama ini Yakni . . . Yang pertama dalah aspek ridernya . . . ridernya adalah tmcblog sendiri dengan postur 160 cm/58 kg, lalu rute yang diambil adalah Bogor-Karadenan-Kampung sawah-thole iskandar depak-juanda depok-margonda-teruuus sampai Kalibata. BBM yang digunakan adalah Premium . . .kenapa premium . . .karena tmcblog pikir disinyalir mayoritas pengguna skutik entri level adalah pengguna BBM Premium.

kondisi jalan karadenan

Alat ukur jarak yang digunakan adalah odometer Suzuki Nex , yang telah diketahui dari artikel sebelumnya bahwa galatnya nggak terlalu banyak. Alat ukur volume adalah Literan Dispenser SPBU. SPBU yang digunakan untuk mengisi awal adalah SPBU di jalan Karadenan Pemda Kab Bogor, fotonya ada di atas . . . SPBU top up adalah adalah SPBU jalan Thole Iskandar depok lupa nomer berapa . . . cuma struk pembelian sudah kejepret . .. silahkan ditrace. Total Perjalanan keseluruhan pulang pergi adalah sekitar 100 km, namuan trek pengujian hanya sekitar 60 km.

motong jalur gang tikus di daerah cibinong

Riding style yang digunakan oleh tmcblog adalah EcoRiding dnegan kecepatan maksimum dan mayoritas adalah 60 km/jam speedo . . . atau sekitar 54-55 km/jam on GPS . . . Suasana Jalan bervariasi dari lengang di Karadenan-Kampung sawah- sampai padat merayap di daerah depan pasar minggu . . . bentuk jalan juga bervariasi dari gang sempit di jalan tikus daerah Cibinong sampai jalan besar Margonda raya.

nyempil nyempil di depan Stasiun lenteng agung

Kenapa tmcblog gunakan angka 60 km/jam ? pernah dengar bahwa rata rata penggunaan harian pengguna motor komuter di Indonesia, terutama di kota kota besar disekitar angka segitu . . . jadi walaupun kadang digeber geber . . .mayoritas akan ketemu di angka tersebut . . . kalo nggak salah tmcblog ada datanya waktu press release Mio Fino di Bandung mengenai angka ini . . . tar kalo ketemu tmcblog share dah

Oh ya Metode pengukuran adalah metode top Up . . .memang sih banyak sinyalemen ketidak akuratan karena untuk mengetahui isi penuhnya kita pake kira kira . . . cuma tmcblog sudah berusaha seteliti mungkin menentukan titik dimana itu premium sudah mencapai bibir lubang pengisian bbm. TMCBlog tetap menggunakan metode ini karena nggak ribet dan karena metode pengukuran yang telah tmcblog lakukan yaaa dengan cara ini sooo biar fair aja 

odometer awal pengujian : 1055,1 km

Odometer akhir pengujian odometer awal pengujian : 1115,45 km

Isi di SPBU Karadenan sampai mau full, jepret odometer dapet angka 1055,1 km lalu jalan ke kantor kalibata, sesuai jalur yang telah tmcblog sebut , di kantor itu suzuki nex nggak dipake alias diparkir doang. . . dan balik ke kantor depok via rute yang sama dengan pengisian top up di SPBU 34.16416 tole iskandar depok, jarum fuel meter cuma bergerak sedikit . . . bensin sempet muncrat tumpah dikit karena si mbak kekencengan di awal . . . bilang sama mbak nya pelan pelan isi bensinya he he . . . setelah dikira kira posisi bbm sama dengan posisi pengisian awal . . . bilang ke mbak nya setop . . . Lihat dispensir . . .Bayar RP 3.000 . .. weks CUma 0,75 liter !! . . . jepret Odometer dapet angka 1115,45.

Ini artinya penggunaan bensin rata rata Suzuki Nex dengan penggunaan eco riding diperoleh angka 60,35 km untuk 0,75 liter . . . atau kira kira 80 km/liter !! Gilaaaaa . . . tmcblog hampir nggak percaya . . . beneran kah ini? apa tmcblog salah mengira ngira dalam top up? . . . entahlah . . . jikalau ada galat, tmcblog percaya bila diisi 100 ml lagi pasti itu bensin dah beleber tumpah dari tengki . . . kapan kapan ditest tahap kedua, mungkin dengan gaya riding yang berbeda atau penggunaan bbm berbeda . . . silahkan dikunyah kunyah, semoga Berguna.

Sumber dari TMC BLOG

Read More

Launching Tengah Tahun 2012, Suzuki GW250 Dijual Rp 40 Jutaan

Suzuki GW250 hampir pasti dipasarkan di Indonesia tahun 2012 mendatang, bahkan Suzuki Motor Corporation (SMC) lewat press realese yang diterima redaksi dengan gamblang menyebutkan kalau GW250 dari China akan di jual di Eropa, Indonesia dan Amerika Selatan.

Di China dan Eropa sudah duluan mengaspal, bahkan di Inggris hadir dengan nama Suzuki Inazuma 250. Lalu kapan motor sport turing ini akan resmi dijual di Indonesia?

"Kalau tidak ada halangan tengah tahun 2012, kemungkinan pas Pekan Raya Jakarta (PRJ)," bisik narasumber dari PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), ATPM Suzuki di Indonesia.

Sedang harganya tetap akan masuk segmen premium di angka Rp 40 jutaan. "Harganya tidak akan jauh dari Ninja 250R dan CBR 250R," bebernya lagi.

Menurutnya, motor ini punya diferensiasi bila dibandingkan dengan dua motor sport 250 cc yang sudah lebih dulu beredar. GW250 bukan sport fairing, jadi lebih cocok untuk perjalanan dalam kota.

"Selain itu mesinnya juga dua silinder bukan seperti CBR 250R yang hanya satu silinder," ungkapnya yakin motor ini bakal ramai diserbu pecinta turing.

 

Motor ini mengusung mesin dua silinder. Tiap kepala silinder punya konstruksi single overhead camshaft (SOHC) dan 2 klep. Meski teknologinya sederhana, tapi sudah mengadopsi injeksi bahan bakar dan berpendingin air. Suzuki mengklaim tenaganya mencapai 18 kW di 8.500 rpm.

Wheelbase-nya yang panjang hingga 1.430 mm menjelaskan kalau motor ini lebih mengutamakan stabilitas ketika berkendara jauh. Suspensi depan teleskopik dan monoshock di belakang diharapkan mampu membuat perjalanan lebih mengasyikan.

Sumber : http://motorplus.otomotifnet.com/read/2011/12/19/326435/26/8/Launching-Tengah-Tahun-2012-Suzuki-GW250-Dijual-Rp-40-Jutaan

Read More

Suzuki Hayate Raih Best Design Otomotif Awards 2011

Meski datang belakangan Suzuki Hayate 2011 langsung mereguk prestasi. di Otomotif Awards 2011 — digagas Tabloid Otomotif — Suzuki Hayate berhasil meraih penghargaan Best Design pada kategori skutik 125 cc.

Pengumuman yang dilakukan bersamaan dengan gelaran Otobursa Tumplek Blek 2011 di Kawasan Gelora Bung Karno pada 21 Mei 2011 ini disampaikan pihak tabloid Otomotif kepada Morio Omanyuda selaku Managing Director Marketing Roda-2 PT. Suzuki Indomobil Sales.

Selain Hayate, motor Suzuki Satria F150 pada katagori bebek super menyabet dua penghargaan; Best Performance & Handling dan Best Feature & Technology. Dan Suzuki Thunder pada kategori Sport 125-135 cc berhasil memborong dua penghargaan The Best Performance & Handling dan The Best Fuel Consumption.

sumber : http://www.dapurpacu.com/suzuki-hayate-raih-best-design-otomotif-awards-2011/

Read More

Kecewa, Harlan Fadilah Merapat Ke Suzuki

Komunikasi menjadi alasan utama bagi Harlan Fadhillah untuk merapat ke Suzuki di tahun 2012. Padahal selama di Honda 2011, ia berada di tim yang punya potensi juara. Apa boleh buat, keputusannya sudah bulat untuk gabung dengan Asep ‘Juragan’ Hendro. “Kerjasama tim enggak ada dan input dari gue enggak ada tanggapan,” buka Harlan di Surabaya (4/12) seputar alasannya pindah.

Dengan tim barunya nanti, menurutnya ia sudah melakukan meeting dan sama-sama mengkaji kinerja dan kontrak. “Ada beberapa klausul yang kurang, kita lagi sama-sama cari solusi,” sambung Harlan yang out dari lima besar di Honda Racing Championship 2011. Harlan sebelumnya juga di AHRS Suzuki tahun 2010. Saat itu ia mengaku performa motor jeblok tetapi akhirnya bisa membaik di akhir tahun.

“Seri pertama hancur (performa motor). Tapi kita perbaiki jadi bisa pole position dan podium di seri 3, 4 dan 5,” terangnya. “Itu karena apa yang gue mau mereka ngerti,” lanjutnya seraya bilang ia akan membalap sendiri tanpa tandem di tim.

Read More

Suzuki akan Berlaga di MotoGP 2013

Tersiar kabar terbaru, Suzuki sudah tidak sabar untuk kembali memanaskan persaingan MotoGP dengan mempercepat masa liburnya. Isunya, Suzuki akan berlaga di MotoGP 2013. Pebalap tester pabrikan berlogo S, Nobuatsu Aoki yang berada di Sirkuit Sepang untuk menyaksikan tes resmi MotoGP 2012 menyatakan bahwa Suzuki telah memiliki sepeda motor prototipe 1000 cc.

“Saya berada di sini (Sepang) bukan hanya menyaksikan tes resmi namun melakukan analisa. Seseorang dari internal mengatakan tim Suzuki MotoGP bisa tampil di musim balap tahun depan,” terang Aoki, yang baru saja bertandang ke  Sirkuit Kenjeran Surabaya untuk coaching clinic pebalap-pebalap Suzuki, yang akan berlaga di Motoprix dan Indoprix 2012.

Aoki menambahkan sepeda motor ini akan menggunakan mesin 4-silinder 1000 cc. Selebihnya dia enggan menjelaskan lebih jauh. “Suzuki saat ini menunggu regulasi yang pasti di MotoGP, terutama perihal masa depan CRT,” tambahnya. 

Read More

Crescent Suzuki Launching GSX-R1000

Crescent Suzuki meluncurkan motor barunya untuk musim 2012, GSX-R1000. Motor tersebut akan menjadi andalan John Hokins dan Leon Camier guna mengejar gelar di World Superbike Championship (WSBK).

Motor anyar GSX R1000 yang disokong Yoshimura ini, diperkenalkan di markas mereka di Dorset. Motor telah siap untuk dikirim ke Australia untuk melakukan tes sebelum tampil di putaran pertama di Philip Island pada 26 Februari.

Pada kesempatan tersebut juga perusahan solusi Foreign Exchange , Fixi diumumkan akan tetap menjadi bagian sponsor mereka. Kini Crescent Fixi Suzuki pun telah siap untuk bertarung untuk meraih hasil terbai k di musim 2012.

“Tim telah melakukan pekerjaan menakjubkan guna mempersiapkan GSX-R untuk tingkat kompetisi, detail sangat sempurna, dan  saya pikir ini adalah GSX-R yang paling canggih pernah menghiasi arena pacuan balap,” kata Team Principal Paul Denning.

“Yoshimura telah bekerja keras dan sikap proaktif guna mengembangkan mesin sehingga kita lebih siap di Phillip Island, sepeti juga pada John dan Leon yang sudah siap. Tim sangat termotivasi dan kami akan melakukan segalanya untuk bisa bersaing di level terbaik yang kita bisa,”

Read More

Suzuki Melakukan Tes BBM nex di Sirkuit Sentul

SENTUL - Jawa Barat, PT Suzuki Indomobil Sales pada tanggal 20 Oktober 2011 melakukan test konsumsi BBM untuk motor terbarunya Suzuki nex yang dilakukan di sirkuit Sentul Jawa Barat. Adapun pengetesan konsumsi BBM dilakukan oleh para pembalap Suzuki dan dihadiri oleh utusan dari MURI yang langsung datang dari kantor pusatnya di Semarang. Setelah dilakukan beberapa pengetesan didapat angka 79.6 km/liter. Angka ini diperoleh dengan metode pengetesan: lama perjalanan 30 menit, tangki bensin diisi penuh dengan kecepatan konstan 40 km/jam dalam kondisi cuaca, jalan, cara mengemudi, perawatan dll yang berbeda hasilnya juga bisa berbeda.

Dengan demikian Suzuki nex telah mengukuhkan diri sebagai motor skutik yang paling irit di kelasnya dengan mesin baru 113 cc silinder tunggal berpendingin udara yang menghasilkan tenaga maksimum sebesar 9.4 PS/8800 rpm dan torsi maksimum 8.7 Nm/ 6500 rpm. Dengan berat kosong kendaraan maksimum 87 kg menjadikan Suzuki nex motor paling ringan di kelasnya. Dan sesuai dengan tagline Suzuki nex yaitu IRIT, LINCAH, GAYA sangat cocok dengan kebutuhan kawula muda yang energik, gaul dan funky

Read More

SUZUKI COACHING CLINIC WITH SUZUKI MOTOGP SUZUKI TEAM

Dalam rangka persiapan menghadapi Kejuaran Balap Motor Indoprix dan Motoprix 2012, maka PT

Suzuki Indomobil Sales yang menaungi team - team Suzuki di seluruh Indonesia, mempunyai

peranan penting untuk memajukan Prestasi Team Suzuki Indonesia.

Untuk merealisasikan tujuan tersebut, PT Suzuki Indomobil Sales mengadakan acara “SUZUKI

COACHING CLINIC 2012” selama 2 (dua hari) dari tanggal 30 - 31 Januari 2012 di Sirkuit

Kenjeran Surabaya, adapun instruktur yang akan memberikan coaching pada acara ini adalah :

1. MR. NOBUATSU AOKI : Suzuki MotoGP Test Rider Japan
2. MR. YOSHIHARU OKADA : Team Suzuki Yoshimura Rider Japan
3. MR. ISONO MITSUAKI : Advisor Team Yoshimura Japan

 Acara ini pun diikuti oleh Team - Team Suzuki 2012 yang berada langsung di bawah naungan PT

Suzuki Indomobil Sales adalah sbb :

A. Team Indroprix

Suzuki Chia Felix Racing Team Pembalap : Ahmad Kohar dan Andy Farhat

Suzuki AHRS Racing Team Pembalap      : Harlan Fadillah

B. Team Motoprix

1. Regional I        Sumatera Suzuki Deli Racing Team - Medan

Pembalap : Firman Farera dan Suhendra

2. Regional II      Bali/NTB/NTT Suzuki Puma Racing Team - Bali

Pembalap : Ivan Hermawan, Azhar Amir, dan I Gusti Bagus Oka

3. Regional III     Kalimantan Suzuki DAS Racing Team - Banjarmasin

Pembalap : Okvan Irfana dan Yogi Permana

Suzuki Indotama Racing Team - Pontianak

Pembalap : Riza Kurniadi dan Faruq Faizal

4. Regional IV     Sulawesi Suzuki SGP Racing Team - Makasar

Pembalap : Iskar H. Umar dan Dewangga M

Tujuan dari diadakannya cara ini adalah :

1. Meningkatkan pengetahuan bagi pembalap dalam teknik balap yang tepat dan benar.

2. Menanamkan sikap disiplin sebagai seorang pembalap seperti : latihan secara rutin, konsentrasi dalam

    persiapan balap, cukup istirahat dan persiapan mental di arena balap itu sendiri.

3. Meningkatkan feeling terhadap motor, putaran gas, saat start, racing line, dan best time untuk semua 

    pembalap.

Tahun 2012 ini PT Suzuki Indomobil Sales masih bekerja sama dengan Team Yoshimura Japan

dalam mempersiapkan part racing untuk mendukung riset yang dilakukan oleh Team Suzuki dan

mempersiapkan technical advisornya dalam mendampingi mekanik dari team Suzuki.

Program yang disiapkan oleh PT Suzuki Indomobil selain untuk kesiapan para pembalap juga

mempersiapkan mekanik-mekanik handal, sehingga team - team Suzuki lebih siap dan

memperoleh hasil terbaik di Kejuaraan Nasional Balap Motor 2012.

Read More

Pengumuman Pemenang Event Coba Motor Suzuki 2011

Banyuwangi, 1 February 2011 hari selasa setelah kami menerima surat pemberitahuan resmi, maka segera kami umumkan pemenang bagia Bpk / Ibu / Nona yang beruntung dari even Coba Motor Suzuki (COMOT). Program COMOT berbentuk even test ride yang di lakukan saat even Suzuki di gelar atau pun datang langsung ke cabang DPM group se eks karisidenan Besuki. 

Hadiah program COMOT sebagai berikut.

1. PAKET UMROH
    a/n Bpk Imam Rauyani - phone 08574998xxx0

2. 1 (SATU) UNIT MOTOR SUZUKI SHOGUN AXELO (OFF THE ROAD)
    a/n Ibu / Nona  Masita - phone 08213926xxx9

3. 1 (SATU) UNIT SUZUKI SPIN DAYTONA (OFF THE ROAD)
    a/n Ibu / Nona Laitul Rohmah - phone 08193483xxx9

4. 3 (TIGA) UNIT HANDPHONE NEXIAN QWERTY
    a/n Ibu / Nona Katminatun - phone 08775597xxx6
    a/n Ibu / Nona lisnurjannah - phone 08180353xxx7
    a/n Ibu / Nona Sri Dewi Suryanti - phone 08573265xxx7

Bagi para pemenang saat pengambilan hadiah harap membawa :
- Surat pemberitahuan dari GLOBE Promotion Service.
- Foto copy dan asli KTP / SIM / identitas diri yang sah.

- Bila pengambilan hadiah di wakilkan harap membawa surat kuasa bermaterai Rp 6000 dilengkapi dengan 

   fotocopy dan asli KTP / SIM / identitas diri yang sah dari pemberi dan penerima kuasa.

Hadiah dapat di ambil di Kantor Pusat PT. Dian Pratama Mandiri Group, JL, Basuki Rahmat 43, Banyuwangi (depan SD Lateng) - Banyuwangi.

Kami atas nama PT. Suzuki Indomobil Sales ( Sales Distributor) dan PT. Dian Pratama Mandiri group (Suzuki World Motorcycle) mengucapkan selamat atas keberuntungan saudara.

Read More

Bedah Mesin Suzuki nex, Hemat BBM karena Ringan

Skubek baru Suzuki nex punya paduan performa yang baik dan konsumsi bahan bakar yang hemat. Bahkan diklaim paling irit. Suzuki yakin dalam kecepatan konstan 40 km/jam, motornya ini bisa mencapai 79,6 kilometer hanya dengan 1 liter bahan bakar.

Powernya juga diklaim paling besar dikelasnya, yaitu 9,4 PS atau 6,9 kW. Lebih besar dari kompetitornya Honda BeAT dan Yamaha Mio yang hanya 8.22 PS dan 8.35 PS.

Untuk mendapatkan racikan ini, Suzuki menerapkan prinsip Light, Efficient and Powerfull (LEaP). Layaknya jawara kungfu, ada dua jurus utama yaitu jurus pernafasan dan jurus meringankan anggota badan! Halah, ada-ada saja. Dari pada penasaran ayuk kita intip jeroannya.

Piston lebih ringan 8,8 persen dari piston Smash Titan

Mulai dari jurus pernafasan, aliran udara dan gas bahan bakar diatur sedemikian rupa agar mendapatkan efisiensi volumetrik terbaik. Suzuki menyebutnya dengan mengurangi hambatan pemompaan.

Caranya dengan melakukan perubahan besar pada bentuk klep di saluran intake dan lubang exhaust. "Dengan desain baru ini, pembakaran lebih baik," buka Yoshinari Ninomiya, Assistant Manager Engine Design Group 4, Motorcycle Body/Electric Design Dept, Suzuki Motor Corporation (SMC).

Jurus berikutnya yang lebih signifikan adalah meringankan tubuh. Semua komponen pada mesin motor ini sengaja didesain agar ringan untuk mengurangi hambatan mekanis atau gesekan antar komponen.

Mulai dari ruang bakar. Mesin Suzuki nex memiliki bore dan stroke yang sama seperti Suzuki Smash Titan, tapi kini dibuat lebih ringan. Piston yang dipakai nex lebih ringan 8,8 persen bila dibandingkan dengan piston Smash.

Diameter pin piston dibuat lebih kecil, dari 14 mm jadi 13 mm. "Ring piston juga lebih tipis. Dari 3 hanya satu yang sama," aku Yoshinari Ninomiya.

Karburator dengan TPS dan autochoke. Mekanisme buka tutup klep dikawal roller rocker arm

Begitu juga dengan kruk as-nya. Diameter pin kruk as kini hanya 25,1 mm dari sebelumnya 28 mm. "Meski lebih kecil tapi kekuatannya tetap sama," yakin pria asal Jepang ini. Desain crank case juga dibuat lebih ringan. Suzuki menggunakan teknologi Computer Aided Engineering (CAE) untuk merancang dan produksinya. 

Selain itu, motor ini juga sudah menerapkan roller rocker arm seperti yang dipakai pada beberapa bebek dan skubek Honda. "Di Suzuki, nex adalah skubek pertama Suzuki di Asean yang menggunakan teknologi roller rocker arm," aku Yoseph Antoni dari Training Servis Suzuki 2W PT Suzuki Indomobil Sales (SIS).

Lanjut lagi, Suzuki nex juga sudah dilengkapi dengan Throttle Position Sensor (TPS) untuk mengontrol pengapian sesuai bukaan gas. Masih di karburator, nex juga dibekali dengan auto choke seperti yang terpasang di Honda BeAT.

Dilengkapi motor starter tipe recoil dan saringan oli cartridge

Rantai Keteng Pindah ke Kiri, Oli Mesin cuma 0,65 l

Menariknya, kini Suzuki memindah posisi rantai mesin atau rantai keteng ke kiri, sedang businya ada di kanan. Hal ini kebalikan dari Suzuki Spin dan Skywave yang sudah lebih dulu beredar.

"Alasannya agar kipas di sebelah kiri bisa lebih optimal mendinginkan kepala silinder khususnya busi. Selain itu proses perawatan dan bongkar pasang juga akan jadi lebih mudah," jelas Yoshinari Ninomiya.

Satu lagi yang agak janggal, yaitu konsumsi oli mesinnya ternyata cuma 0,65 l dengan viskositas 10w-40. Biasanya mesin skubek oli mesinnya 0,8 l. "Karena lebih sedikit, mesin lebih ringan kerjanya," tutup Yoshinari Ninomiya mengakhiri obrolanolan.

Read More

Suzuki Nex telah menggunakan oli mesin dengan spec JASO MA, Apa itu JASO MA ?

Pada oli sepeda motor yang menggunakan standarisasi JASO (Japan Automobile Standard Organization) pasti ada keterangan JASO MA atau MB. Seperti kita tahu, kode di belakang JASO ini adalah kode peruntukan oli tersebut.

JASO MA untuk sepeda motor dengan kopling basah. Maksudnya motor dengan konstruki rumah kopling terendam oli. Sedang JASO MB untuk sepeda motor kopling kering. Seperti skubek yang koplingnya tidak terendam oli.

Seiring perkembangan teknologi, spesifikasi JASO MA untuk sepeda motor tipe bebek dan motor sport terus bergerak. Dari MA, MA1 sampai yang paling terbaru adalah MA2. Hampir semua pelumas terbaru menggunakan standarisasi JASO MA2.

Apa bedanya? "Hanya pada aditif-nya saja," buka Yulfian, Spv Technical Support PT Topindo Atlas Asia. Aditif adalah bahan kimia yang ditambahkan untuk meningkatkan kualitas pelumas.

"Dan tentunya JASO MA2 jadi lebih baik dari JASO MA," lanjut Yulfian yang rajin memberikan materi knowladge pelumas kepada komunitas dan klub otomotif ini.

Pada oli dengan spesifikasi JASO MA2 kemampuan melumasinya jauh lebih baik dari JASO MA. Tapi di sisi lain tidak mengganggu kinerja kopling, kampas kopling tetap tidak mudah selip.

Read More

CVT Suzuki nex, Aplikasi Kampas Sentrifugal Lebar

Salah satu komponen yang dapat mendukung perfoma skubek adalah kampas kopling sentrifugal. Jika penampang kampas semakin lebar juga panjang, gesekan ke rumah kampasnya pun semakin kuat pula.

Sehingga mesin skubek enggak gampang slip meskipun putaran rpm tinggi. Nah, kampas kopling sentrifugal yang dipakai di Suzuki nex termasuk salah satunya.

Bahkan Suzuki kelas 125 lebih pendek dari punya nex yang bentuk kampasnya hampir sama dengan Suzuki Hayate. Di ukur pakai sigmat, lebarnya memang sama, tapi panjang kampas nex 45 mm.

 bobotnya 11 gram setara kompetitor

Sesuai keperluan, bobot roller yang dipasang di mangkuk puli primer tidak seperti generasi terdahulunya yang besar juga berat. Kini di CVT, bobot roller berjumlah 6 masing-masing beratnya cuma 11 gram.

"Bobotnya hampir mirip dengan kompetitor. Sedangkan material roller dari besi ini bagian luarnya menggunakan plastik gading yang terbukti kuat terhadap gesekan dan panas yang ditimbulkan. Sehingga roller ini enggak gampang peang meskipun dipakai dalam kondisi x-treme. Selama tidak ada kotoran di dalamnya," ujar Pendy Suryanda, instruktur training centre PT SIS.

Read More